Альбом поп музыки, Сборник крутых медляков (2011) бесплатно. Медляк это Рок баллада. Рок баллада – от английского rock ballad; тип песни в рок музыке, представляющий собой мелодичную, медленную композицию. Их тексты могут быть бессюжетны и выражать эмоции автора и исполнителя и посвящены любви, печали или иным возвышенным чувствам. Среди фанатов существует традиция зажигать свечи или зажигалки при исполнении баллад, и покачивать ими в такт песне.
Трек лист:
Hamlet
FRDich,MyLove
SleepingWithAnAngel
Take My Breath Away
DasKonzert
A-HA - Velvet
Aqua - Turn Back Time
Beatiful World 'In The Beginning'
Bon Jovi - Always
Carlos Santana - Europa
Celestial 'Nepal'
Chris Rea 'Looking For The Summer'
Deep Forest 'Sweet Lullaby'
D-Emotion Project 'Plan In Nata'
Desireless - Voyage Voyage
Dire Straits - Your Latest Trick
DJ Bobo - Man In The Mirror
Duran Duran - Come Un Down
Eagles - Hotel California
Elton John - Blessed
e-type - you will always be a part of me
Glenn Medeiros - Nothing Gonna Change My Love
going
Haddaway - What About Me
Helloween - A Take That Wasn't Right
J. Last - Night In White Satin
J.Donovan - Sealed With A Kiss
j.t. feat. luca - Magic summer night (long)
James Last - Reflections
Kar-Me'n-Angel Ljubvi[1]
Karunesh 'Call Of The Tribes'
Khaled - Aicha
Kogda ego net riadom
La Isla Bonita
Lai - Bilitis
Lenny Kravitz - I Belong To You
Leonard Cohen - Dance Me To The End Of Love
Lighthouse Family - Ain't No Sunshine
Melanie C - Never be the same again
Mr.Big - Wind World
Mylene Farmer - California
NANA - Dreams
NANA - Remember The Time
No Doubt - Don't Speak
OMD - Walking On The Milky Way
O'scar - Между мной и тобой
Pandora - Why
Phil Collins - Another Day In Paradise
Queen - The show must go on
Queen 'Siochain Agus Lonannas'
Real Sadness 'Magna Charta'
Rednex - Wish You Were Here
Riccardo Fogli - Malinconia
Roxette - Crash! Boom! Bang!
Sacredness 'Wankatakiya'
Sam Brown - Stop
Savage Garden - To The Moon And Back
Seal - Crazy
Shiva 'Shiva's Dance'
SPICE GIRLS viva forever
Sting - Desert Rose
Taco - Puttin On The Ritz
Take That - Babe
Tanita Tikaram - Twist in my sobriety
Terence Trent D'Arby - Sign Your Name
Terry Marshall 'Psysial Sensation'
The Rolling Stones - Angie
Thinking of you
Vangelis - La petite fille de la mer
White Snake - Is This Love
Название: Про Федота-стрельца, удалого молодца Оригинальное название: Про Федота-стрельца, удалого молодца Год выхода: 2008 Жанр: Анимация, Комедия Режиссер: Роман Смородин, Людмила Стеблянко Роли озвучивали: Александр Ревва, Сергей Безруков, Чулпан Хаматова, Виктор Сухоруков, Дмитрий Дюжев, Евгения Добровольская, Михаил Ефремов, Ирина Безрукова
О фильме:
По мотивам популярной сказки Леонида Филатова "Про Федота-стрельца". Царь-самодур дает совершенно невыполнимые задания стрельцу Федоту, чтобы тот ушел и не вернулся, исключительно в целях зловещим образом завладеть его супругой, на которую тоже положил глаз воевода, царский генерал. Но голубица Маруся, полюбившая Федота, помогает своему суженому, и стрелец каждый раз утирает царю нос (в переносном смысле), преодолевая любые препятствия и возвращаясь на коне (в переносном смысле), а в конце концов раздобыв даже «то-чего-не-может-быть» (в буквальном смысле).
Сказка Леонида Филатова настоящая народная сказка. Она разошлась пословицами, которые произносят все во круг, не зная, что цитируют Филатова.
Выпущено: Россия / Студия "Мельница" / Кинокомпания СТВ / Первый канал Продолжительность: 01:13:39 Озвучивание: Профессиональное (Многоголосое)
ахххх, сразу вспоминается все мое детство...Том и Джерри - это легенда... как я их люблю...очень часто говорю о них на XXXXXXXXXXXXXXX там тоже много их фанатов. счась все буду у вас качать :_)
Информация о фильме
Название: Доярка из Хацапетовки. Вызов судьбе
Оригинальное название: Доярка из Хацапетовки. Вызов судьбе
Год выхода: 2009
Жанр: мелодрама
Режиссер: Павел Снисаренко
В ролях: Евгения ОсиповаЕвгения Осипова, Мария КуликоваМария Куликова, Дмитрий УльяновДмитрий Ульянов, Владимир ЖеребцовВладимир Жеребцов, Кирилл ЖандаровКирилл Жандаров, Кирилл ГребенщиковКирилл Гребенщиков, Наталья Калатай
О фильме:
История любви доярки и богатого наследника получила многосерийное продолжение. Наша Золушка стала принцессой, первая часть истории кончилась свадьбой с прекрасным принцем. Что же было дальше? Счастливая жизнь Димы и Кати рушится в один миг. Приревновав жену к бывшему другу, Дмитрий выгоняет беременную супругу из дома. Несчастная девушка уезжает во Францию. Но в пути случается страшное - авиакатострофа, много погибших. В Москве узнают о случившимся. Отец Димы Александр Егорович ликует - сын не разводится, неугодная невестка погибла, а значит, деньги остаются в семье! Но Катя жива. Во французской больнице ее принимают за другую пассажирку этого рейса, которую с нетерпением ждет ее возлюбленный Филипп...
Выпущено: Россия, Новая студия (Украина) по заказу РТР
Продолжительность: ~ 45 минут x 8
Перевод: Оригинал
Файл:
Формат: AVI (XviD)
Качество: SATRip
Видео: XviD, 1128 Кбит/с, 704x400, 25fps
Звук: MPEG Layer 3, 102.59 Кбит/с, (2ch)
Размер: ~ 400 Mb x 8
Год выпуска: 2009 Жанр: Racing Разработчик: Geoff Crammond Платформа: PC
Тип издания: лицензия Таблэтка: не требуется Язык интерфейса: Английский Размер: 1.95 Gb
Описание:
От такого реализма перехватывает дыхание. Такая графика нужна народу. Такие гонки не оставят равнодушными ни фанатов ни простых смертных. Итак, представляю вашему вниманию продолжение Формулы-1 от Джеффа Грэммонда, вариант 4 Formula 1 2009 (The F1 Game). Легендарная серия игр, легендарное качество, легендарный реализм. Ваша жизнь навсегда останется в кабине любимого болида.
Особенности:
- Новое феноменальное трехмерное ядро игры - фантастическая красота.
- Улучшенный искусственный интеллект соперников, которые научились пользоваться всеми формулическими хитростями.
- Стандартно великолепная физика машин.
- Трасы, смоделированные по данным GPS.
- ГПедия - самая полная энциклопедия Больших Призов. Доступна в любой момент игры.
- Пилоты: все пилоты, которые участвовали в последней гонке сезона (Япония 2001).
- Команды: Ferrari, McLaren, Williams, Benetton, BAR, Jordan, Arrows, Sauber, Jaguar, Minardi и Prost.
- Трассы: Австралия, Малайзия, Бразилия, Сан-Марино, Испания, Австрия, Монако, Канада, Европа, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Бельгия, Италия, США и Япония.
- Погода: в игре динамическая погода, во время гонки она может изменяться.
- Звук: игра поддерживает EAX, 3D звук, звук мотора у болидов взят из реальной Формулы 1, присутствуют голосовые сообщения из пит-лейна, появились голоса болельщиков.
- Маршалы и механики теперь полностью трехмерные.
- Модель болида у каждой команды разная в зависимости от реального болида команды.
- Пилот может смотреть по сторонам, когда едет.
- В практике и квалификации пилот стартует прямо из гаража. Во время квалификации, если пилот находится в гараже, то остальных пилотов и результаты он может наблюдать на специальном экране.
- LAN - до восьми игроков, Hotseat mode - несколько игроков за одним компьютером гоняют по очереди, Split screen - одновременно на одном компьютере может играть до двух игроков на PC, Модем - два игрока, Serial link - два игрока.
Перепроверка. Смертельные лучи Архимеда.
Это третий выпуск телепередачи, в котором мифы из предыдущих серий проверялись еще раз.
Этот выпуск, названный Железные доказательства с сумкой почтальона: специальный выпуск Великое сожжение Архимеда (MythBusters Mailbag Special: The Great Archimedes Burn-Off) в самом выпуске, является перепроверкой для выпуска Древний луч смерти, предпринятой после активного неприятия фанатами передачи вывода прошлой проверки. В этот раз ведущие организовали соревнование между телезрителями, целью которого было доказать принципиальную правдоподобность мифа.
Все участники соревнования были разделены на две категории: создававших уменьшенные модели, целью которых было поджечь предмет с расстояния 1,5 метра, и создававших полномасштабные установки, чьей целью было поджечь точную копию триремы с расстояния 30 метров (как в исходном мифе). В категории уменьшенных копий в финал вышли две команды телезрителей: команда Кэри Люкс (Kari Lukes) и Джес Нельсон (Jess Nelson) из Калифорнийского Университета в Санта-Барбаре; и команда Бренден Мильштейн (Brenden Millstein) из Гарварда и Стефан Марш (Stephen Marsh) из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли (Lawrence Berkeley National Laboratory). В финале их моделям предстояло участвовать в перепроверке, наряду с моделью самих ведущих передачи (которая, по иронии судьбы, была дисквалифицирована, как не отвечающая правилам соревнования, установленных ими же). В финал для полномасштабных моделей вышел только один участник — Майк Бушроу (Mike Bushroe), ученый из космической лаборатории НАСА, но, к сожалению, его установка была разрушена при транспортировке к месту перепроверки.
Ведущие также пригласили команду из Массачусетсского технологического института, которая занималась независимой проверкой возможности поджечь корабль с расстояния используя множество зеркал, чтобы перепроверить миф с использованием материалов и технологий времен Архимеда (вместо современных материалов, использованных самими ведущими).
Хотя было убедительно доказано, что с помощью множества зеркал (или одного параболического зеркала) можно поджечь предмет, ведущие оставили свой прежний вердикт — Опровергнуто. Тому было несколько причин:
Сиракузы, где происходит действие мифа, выходят к морю на востоке, следовательно у Архимеда не было возможности использовать мощные дневные лучи, он мог отражать только более слабые утренние.
Ни ночью или вечером, ни в облачную погоду или дождь солнечные лучи сконцентрировать невозможно.
Вражеские корабли представляли из себя движущиеся мишени, поэтому зеркала надо было бы постоянно перефокусировать.
Исторические источники умалчивают об использовании огня при осаде Сиракуз до 2-го века нашей эры, и об использовании зеркал до самого 17-го века.
Для того, что бы поджечь лодку за приемлемое время требуется слишком большое число зеркал и людей.
Было доступно другое, более эффективное оружие: зажженные стрелы и древние варианты коктейля Молотова. Они более эффективно поджигают корабль с расстояния.
Ведущие ответили на критику фанатов, предлагавших поджигать паруса корабля, вместо его корпуса. Было продемонстрировано, что паруса рассеивают свет из-за своего строения и движутся под действием ветра, что затрудняет фокусировку лучей на парусе, по сравнению с корпусом.
В итоге, ведущие констатировали, что смертельные лучи Архимеда слишком сложны и непрактичны, для того чтобы быть сколько-нибудь применимым оружием своего времени.
Деревянный корабль можно поджечь с помощью множества бронзовых зеркал (перепроверка выпуска Древний луч смерти).
Повторно опровергнуто
Полномасштабная модель установки с зеркалами в конце концов подожгла корабль, но на это понадобилось слишком много времени. К тому же, корабль загорелся только когда был стационарно закреплен на расстоянии, в два раза меньшем, чем описанное в истории. Для уменьшенной модели, однако, история была признана правдоподобной. Ведущим, хотя и с трудом, удалось поджечь корабль также стреляя зажженными стрелами из баллисты. Но самым эффективным способом было признано использование коктейля Молотова, созданного по технологиям времен Архимеда (Греческий огонь).
Chevrolet Camaro («Шевроле Камаро») — культовый американский легковой автомобиль сегмента Pony Cars, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации GM как модель с 1967 по 2002 год.
Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически.
Первое поколение (1967—1969)
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки распредвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновленные задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.
Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.
Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Завяленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.
Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки. С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л.
Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.
Второе поколение (1970—1981)
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
Наиболее радикальные изменения коснулись модификации Z-28. Новый двигатель объёмом 5,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил стал более надёжным, более предсказуемым и мощным чем устанавливавшийся до 1970 года. Также впервые модификация Z-28 начала предлагаться с автоматической коробкой передач.
1971 год не принёс значительных улучшений дизайна, если не считать увеличенные задние сиденья с подголовниками. А вот под капотом было достаточно перемен. Руководство General Motors приняло решение использовать двигатели, работающие на неэтилированном бензине, что повлекло за собой уменьшение степени сжатия в двигателях и, соответственно, снижение мощности. Например, степень сжатия 6,5-литрового двигателя снизилась с 11:1 до 9:1, что отразилось потерей 30 лошадиных сил мощности.
Ужесточение норм безопасности в 1972 году привело к тому, что 1100 автомобилей были забракованы, так как их бамперы не соответствовали федеральным стандартам. Несмотря на 174-дневную забастовку на заводе в Огайо, уменьшающиеся объёмы продаж и некоторые другие факторы, создававшие неутешительную картину, Camaro остался в строю.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Третье поколение (1982—1992)
В 1982 Chevrolet запускает производство третьего поколения Camaro. Новый дизайн, системы впрыска топлива, 4-хскоростная АКПП, 16-ти дюймовые колеса, кузов хетчбэк, и: 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.
Самым же мощным в те годы стал 5,7-литровый V8 оснащённый новой системой TPI и табуном в 225 лошадей. 5,7TPI устанавливался только с автоматической трансмиссией, а 5,0TPI можно было приобрести с механической КПП.
Четвертое поколение (1993—2001)
С 1993 года выпускалось последнее, на данный момент, четвёртое поколение Camaro. Но современный дизайн, с каждым годом все больше электроники под капотом и постепенно возвращающаяся к двигателям мощность не смогли предотвратить остановку производства в 2002 году. С 1993 по 2001 год Camaro имел три варианта двигателя: 3.4 V6 - 162 л.с., и V8 LT1 мощностью 279 л.с., а с 1998 по 2001 год алюминевый блок LS1, выдающий 288 и 305 л.с. соответственно.
2002-2002 Окончание производства
Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество "юбилейных" автомобилей.
Интроверты, может быть, захотят что-нибудь менее привлекающее внимание, зато экстравертам понравится, что все будут останавливать удивлённые взгляды на их автомобиле. Коллекционеров привлечёт лучшее на сегодняшний день произведение Camaro, к тому же являющееся последней моделью этого поколения. Хотя официально ещё ничего не было сказано о будущем Camaro, всем прекрасно известно, что в 2002 году будет создан последний автомобиль на заводе в Квебеке.
35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпушено всего 1000 автомобилей Chevrolet Сamaro SS.
Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.
"Юбилейная" модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе.
Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях.
15 мая 2002 г. General Motors заявил, что приостанавливает производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird и закрывает завод в Канаде, где эти машины и производились. Такое решение основано на анализе специалистов с Уолл-стрит, которые говорят, что у "большой американской тройки" слишком много заводов в США и Канаде. Слухи о сворачивании производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird ходили уже давно, основываясь на непрерывном падении спроса на эти автомобили. Так, в этом году продажи упали на 26%, за август было продано 38 564 Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, что очень мало, если сравнить с 112 242 Ford Mustang, проданными за тот же период. Как предполагается, сама модель Сamaro возродится через некоторое время в виде совершенно новой машины. Много сил было вложено в этот, выпускаемый с 1966 года и изменявшийся неоднократно, автомобиль, который за 35 лет стал поистине американской легендой.
Но уже в 2005 году компания Chevrole решила возобновить производство модели. Ожидается, что следующее поколение Camaro будет построено на базе новой заднеприводной платформы Zeta концерна General Motor. На ней же концерн планирует производить свои будущие автомобили, в частности, спортивный седан Chevrolet.
Camaro нового поколения начнут производить в конце 2008 года, к американским дилерам автомобили поступят в начале 2009 года в качестве моделей 2010 года.
Предыдущее поколение Camaro собирали на предприятии в канадской провинции Квебек, сейчас выбран завод в городе Ошава.
Сamaro возродилась, но в виде совершенно нового автомобиля. Это поколение уже не будут нести дух тех легендарных спортивных автомобилей 60-х годов, ознаменовавших собой целую эпоху американского автомобилестроения.
Про Федота-стрельца, удалого молодца (2008) DVDRip
Жанр: Мультфильм
Режиссер: Людмила Стеблянко
В ролях: Александр Ревва, Сергей Безруков, Чулпан Хаматова, Виктор Сухоруков, Дмитрий Дюжев, Евгения Добровольская, Михаил Ефремов, Ирина Безрукова
О фильме: Экранизация блистательной сказки Леонида Филатова, для работы над которой были привлечены одни из самых талантливых аниматоров студии "Мельница". Анимационная техника, использованная в этом фильме, позволяет максимально ярко и точно воплотить образы персонажей сказки, при этом режиссер очень бережно и умело обращается с поэтическим текстом. Придуманные художниками персонажи (в том числе и отрицательные) - яркие, остроумные и очень симпатичные. А главное, они органично существуют в анимационном мире, впервые созданном по мотивам всенародно любимой сказки Леонида Филатова.
Название: Рождественская мистерия Год выхода: 2000 Жанр: Мелодрама Режиссер: Андрей Кравчук, Юрий Фетинг В ролях: Чулпан Хаматова, Алексей Кравченко, Александр Абдулов, Сергей Шакуров, Юрий Кузнецов, Светлана Гайтан, Антон Белов, Елена (Алена) Хмельницкая, Алексей Орлов, Егор Акмен, Лариса Леонова, Валентина Егоренкова, Сергей Барковский, Василий Лаврик, Александр Бобовников, Джулиано Ди Капуа, Андрей Шимко
О фильме:
Маша и Максим полюбили друг друга еще в школьные годы. Так сложилось, что их жизненные пути разошлись, но любовь не умерла. После долгих лет разлуки Максим возвращается на родину и встречает Машу, у которой растет симпатичный мальчуган - его сын! В зимнем небе сияют волшебные звезды - под Рождество случаются чудеса...
Режиссеры: Тэмо Эсадзе
В ролях: Александр Домогаров (Станислав), Александр Балуев (Роман), Марина Зудина (Лиза), Даниил Белых (Костя), Елена Дробышева (Марина), Мария Андреева (Рита), Елена Сафонова (Елена Григорьевна), Мария Куликова (Даша), Мария Машкова (Нина), (Сергей) Родион Нахапетов (генерал Серов), Ада Роговцева (Светлана Петровна Прохорова), Роман Мадянов (Кирьянов), Александр Леньков (семейный врач), Альберт Филозов (поверенный) и др.
О фильме:
Известный предприниматель, владелец крупной торговой компании Андрей Николаевич Прохоров, находящийся при смерти, отправляет всем своим детям и внукам письма с просьбой приехать на его похороны. Несмотря на былые обиды, все родственники съезжаются проститься с отцом и дедом. Одни хотят помириться с умирающим, другие надеются получить наследство. После оглашения завещания выясняется, что стать наследником будет непросто. Андрей Николаевич приготовил родственникам несколько хитрых заданий. И лишь тот, кто справится с ними, получит все…
Выпущено: ООО "Эндемол Москва"
Продолжительность: 50 мин.
Перевод: оригинал
История жизни ярчайшей звезды мирового спорта - аргентинского футболиста Диего Марадоны, ставшего идолом не одного поколения футбольных фанатов. Это захватывающая история его побед и поражений, попытка проанализировать его невероятный талант, работоспособность и железную веру в себя. Это единственный в своем роде документальный фильм об "игроке века", снятый его самым горячим фанатом, Эмиром Кустурицей.
Нью-Йорк. 8 декабря 1980 года. Черная дата в истории рок-музыки.Джон Леннон выходит из его нью-йоркских апартаментов «Дакота», где он проживает со своей женой Йоко Оно. Марк Чэпмэн нажимает на курок и выпускает в рок-идола пять пуль подряд. Почему? За что? Что толкнуло этого на вид нормального, женатого человека убить легенду музыки и лидера молодежи 60-х? За несколько дней до трагедии психическое состояние Чэпмена стремительно ухудшается, он предается жесткой депрессии, его гнетет обыденность и мещанство, его все больше раздражает поведение фанатов, собирающихся у «Дакоты». Нет, жизнь не здесь, а там, «Над пропастью во ржи»… Нездоровая приверженность классическому роману приводит Чэпмена к потери чувства реальности и совершению одного из самых громких преступлений в истории человечества.
Год выпуска: 2007 Режиссёр: Джаретт Шефер В ролях: Джаред Лето, Линдсей Лохан, Урсула Эбботт, Джордж Брайант II, Кевин Кэннон
Студент факультета журналистики Мэтт Бакнер (Элайджа Вуд) отчислен из Гарварда за преступление, которого он не совершал. Его многообещающая карьера пошла коту под хвост, его будущее выглядит суровым, и он в поисках убежища бежит в Лондон к своей замужней сестре Шэннон.Её муж Стив знакомит Мэтта со своим младшим братом Питом. Сдружившись с Питом, Мэтт открывает для себя мир футбольного фанатизма, а также узнаёт тайны и интриги футбольной фирмы. Пит Данхам и его верные друзья создали Элиту Зелёной улицы, группу ярых фанатов клуба Уэст-Хэм Юнайтед, одну из самых жестоких лондонских футбольных фирм...
Год выпуска: 2005 Режиссёр: Лекси Александер/Lexi Alexander В ролях: Илайджа Вуд/Elijah Wood, Чарли Ханнэм/Charlie Hunnam, Клэйр Форлани/Claire Forlani
[/c] 
