Для студентов медицинских вузов. Оксфордский справочник по клинической фармакологии и фармакотерапии. В книге представлены общие и клинические вопросы общей фармакологии на которых строится лекарственная терапия. Уделено внимание практическим вопросам прописывания лекарств. Рассмотрены процессы лекарственной терапии. Раздел фармакотерапии предоставляет информацию для понимания роли каждого лекарственного препарата в комплексной терапии заболеваний.
Год выпуска: 2000
Автор: Грэхам-Смит Д.Г., Аронсон Дж.К.
Формат: PDF
1
Правильно написанные рецепты, из билетов к экзамену по фармакологии!
2
Шпаргалка по фармакологии описание групп препаратов.
3
Книга Фармакология. Шпаргалки готовые к печати! Автор: Малеванная В.
Содержание:
1. Предмет фармакологии, ее история
и задачи. Клиническая фармакология
и виды фармакотерапии
2. Понятие о лекарствах.
Рецепт, правила его оформления
3. Сроки действия рецептов
и дозировка лекарственных веществ.
Твердые лекарственные формы
4. Жидкие и мягкие
лекарственные формы
5. Пути введения
лекарственных веществ.
6. Механизм действия
лекарственных средств,
дозы лекарственных веществ
7. Значение состояния организма и внешних условий для действия лекарств. Всасывание и распределение лекарственных веществ
8. Биотрансформация и выведение лекарственных веществ.
Понятие о фармакогенетике
9. Классификация наркоза.
Неингаляционный наркоз
10. Средства для ингаляционного
и неингаляционного наркоза
11. Снотворные средства
12. Психотропные препараты. Нейролептики
13. Препараты группы нейролептиков
14. Галоперидол, дроперидол, хлорпротиксен, пропульсин
15. Лепонекс, транквилизаторы,
сибазон,ксанакс
16. Седативные средства (успокаивающие)
17. Антидепрессанты .
18. Седативные средства растительного происхождения
19. Средства, стимулирующие ЦНС, кофеин, пирацетам
20. Аминалон, церебролизин, пиридитол, кордиамин
21. Камфара, сульфокамфокаин, корень женьшеня, экстракт родиолы, пантокрин
22. Противосудорожные (противоэпилептические)средства
23. Средства для лечения паркинсонизма
24. Анальгезирующие средства, наркотические анальгетики
25. Антагонисты наркотических анальгетиков,
ненаркотические анальгетики
26. Нестероидные противовоспалительные средства
27. Производные
антраниловой кислоты
28. Рвотные и противорвотные препараты
29. Лекарственные средства, действующие преимущественно на периферические нейромедиаторные системы. М-холиномиметики
30. Антихолинэстеразные средства
31. М-холинолитики
лоханки и мочеточника
32. Н-холинолитики.
33. Курареподобные препараты
34. Адренергические средства
35. /?-адреномиметики,
а- и/?-адреномиметики
36. Адреноблокаторы, а-адреноблокаторы
37. /?-адреноблокаторы.
38. Симпатолитики
39. Дофамин
40. Гистамин. Гистаминомиметики
41. Антигистаминные препараты
42. Гистодил, ранитидин, кетотифен
43. Супрастин, диазолин, кромолин-натрий
44. Серотонина адипинат.
45. Местноанестезирующие средства
46. Вяжущие средства
47. Обволакивающие средства
и адсорбирующие средства
48. Средства, содержащие
эфирные масла. Горечи.
Средства, содержащие аммиак
49. Средства, стимулирующие отхаркивание
50. Корень алтея, мукалтин, грудной эликсир, ликвиритон,
глицирам.
51. Классификация слабительных
редств, листья сенны,
рамнил,бисакодил
52. Классификация средств,
действующих
на сердечно-сосудистую систему
53. Классификация сердечных
гл и коз идо в. Гликозиды
длительного действия
54. Гликозиды средней продолжительности действия
55. Гликозиды короткого и быстрого действия. Нестероидные
и синтетические кардиотоники.
56. Классификация
антиаритмических препаратов.
Дэнни Цепной пёс / Danny the Dog (Unleashed) (2005) HDTVRip
Информация о фильме: Название: Дэнни Цепной пёс Оригинальное название: Danny the Dog (Unleashed) Дата выхода в России (или в мире): 02.02.2005 Дата выхода на DVD: 23.07.2009 Жанр: боевик, драма, криминал, мелодрама, триллер Режиссёр: Луи Летерье В ролях: Дилан Браун, Кэрол Энн Уилсон, Боб Хоскинс, Морган Фриман, Керри Кондон, Филлида Ло, Майкл Дженн, Джет Ли, Винсент Риган, Тэмер Хассан
О фильме:
Барт – гангстер из Глазго, который обожает деньги. Особенным удовольствием для него является наблюдать, как выбивает долги из должников его цепной пёс по кличке Дэнни. Дэнни с детства растили с одной единственной целью – сделать из него живую машину для убийств, непобедимого бойца для гладиаторских боёв, на которых делают деньги его хозяева. В драках Дэнни преуспел, он не проиграл за свою жизнь ни одного боя, но его взгляд на жизнь остался на уровне ребёнка. Дэнни уже двадцать с лишним лет, но кроме искусства боя он в этой жизни не видел абсолютно ничего. И вот однажды ему удаётся сбежать от своих хозяев, перед ним открывается мир, которого он никогда раньше не видел. Однажды, Дэнни встречает слепого пианиста, который приводит его к себе домой и вместе со своей внучкой он показывает цепному псу, что в мире, кроме жестокости, существует ещё и любовь.
Продолжительность: 1:41:00 Страна: Франция, Великобритания, США Перевод: проф. (двухголосый)
Информация о фильме:
Название: Штрафная душа
Жанр: документальный
Год выпуска: 2010
Режиссер: Александр Биндер
В ролях: Александр Ревич, Юрий Рубцов и др.
Описание:
На фронте приказ Сталина №227 от 28 июля 1942 года называли "Ни шагу назад!" Историки до сих пор дают этому документу противоречивые оценки...
Одни говорят, что он помог укрепить дисциплину, остановить отступление Красной армии и покончить с пораженческими настроениями на передовой и в тылу. Другие считают, что это была первая попытка политической реабилитации "врагов народа" – им предоставили возможность досрочного освобождения, правда, с условием: вину перед Родиной требовалось искупить кровью.
Почему в Красной армии появились штрафные подразделения? Сколько их было, сколько людей прошло через них, за что туда попадали?По мнению многих историков идея приказа №227 жёсткого до жестокости принадлежала лично верховному главнокомандуещему.На фронтах это были штрафные баальоны численностью до 700 человек из провинившихся офицеров.Точно так же в армиях формировались роты,численностью 200 человек из рядовых и сержантов.
Страна: Россия
Продолжительность: 00:38:59
Перевод: Не требуется, cубтитры: отсутствуют
Линкор «Аризона» был уничтожен японской авиацией при атаке бухты Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Корабль раскололся от мощного взрыва на две части и в течение нескольких минут затонул. Разбор обломков продолжался почти два года (до осени 1943 года), было обнаружено 233 тела, более 900 по-прежнему остаются в корпусе судна. Легенды и мифы окружают «Аризону» с того самого дня. В 90-метрах от места гибели корабля установлен мемориал, надпись гласит: «торпеды ударили в корпуc, на палубу упали семь бомб, затем одна бомба попала в трубу окончательно разрушив корабль».
Для восстановления ключевых моментов гибели линкора и устранения домыслов проводится цифровая реконструкция фотодокументов и кинопленки с заснятым моментом взрыва «Аризоны», детальное изучение исторических документов, а также исследование останков корпуса корабля. Кроме того, кратко затрагиваются темы о предпосылках войны, эры линкоров, истории создания «Аризоны» и воспоминания служивших на ней моряков.
Информация о фильме
Название: Перл-Харбор. Гибель «Аризоны»
Оригинальное название: Pearl Harbor. Death of the Arizona
Год выпуска: 2001
Режиссер: Erik Nelson
Жанр: Документальный
Страна: США
Продолжительность: 00:46:54
Перевод: Профессиональный (одноголосый)
Танки! Курская битва. / Tanks! The Battle of Kursk (1999) DVDRip
Название:Танки! Курская битва
Оригинальное название:Tanks! The Battle of Kursk
Год выпуска: 1999
Жанр: Документальный
Описание: Курская битва (5 июля 1943 — 23 августа 1943, также известна как Битва на Курской дуге, Операция «Цитадель» нем. Unternehmen Zitadelle) по своему размаху, привлекаемым силам и средствам, напряжённости, результатам и военно-политическим последствиям, является одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Курская битва продолжалась сорок девять дней — с 5 июля по 23 августа 1943 г.
Выпущено: Cromwell Productions
Продолжительность: 00:46:17
Перевод: Профессиональный (одноголосый)
Бронетехника СССР: Советские многобашенные монстры / (2009) DVDRip
Информация о фильме
Название: Бронетехника СССР/Советские многобашенные монстры
Год выхода: 2009
Жанр: документальный
Выпущено: InterDvd, Россия
Продолжительность: 00:54:31
Перевод: Оригинал
Они должны были олицетворять непобедимость Красной Армии. Создание этих монстров явилось кульминацией советской конструкторской мысли для наземной техники.
Самые массовые из многобашенных монстров, это танки Т-35. Они пугали иностранных военных на Советских парадах, а в первые дни войны были практически все потеряны. К концу тридцатых годов стало ясно, что век многобашенных машин с противопульным бронированием прошел. В СССР начали разрабатывать две совершенно новые машины, танки СМК, Т-100. Но эти машины не пошли в серию, хотя весьма неплохо проявили себя во время финской кампании. Они явились как бы переходными между тяжелыми танками первой половины тридцатых годов, машинами серии КВ. В этом фильме рассказывается об истории создания, боевом применении, тактико-технических характеристиках танков Т-35, Т-100, СМК.
Название: Витман - Мастер танковых сражений
Оригинальное название: Michel Wittmann Tiger Ace
Год выхода: 2004
Жанр: Документальный
Режиссер: Discovery
О фильме:
Витман признан самым выдающимся танковым асом Второй Мировой Войны. Его друзья говорили, что Витман был очень спокойным человеком, даже в сложной боевой обстановке, и он имел шестое чувство, помогавшее ему знать, где и как уничтожить противника. Он имел прекрасно сработанный экипаж, который интуитивно мог прогнозировать его следующий приказ. Начальство высоко ценило и восхищалось Витманом, отдавая дань уважения его заслугам. Витман стал настоящим героем, который самоотверженно воевал, несмотря на приближающийся горький конец существующей Германии.
Выпущено: США
Продолжительность: 00:47:10
Перевод: Профессиональный, одноголосый
Штурмовые части Рейха / Stormtroopers (2002 DVDRip)
Название: Штурмовые части Рейха
Год выпуска: 2002
Продолжительность: 53 минуты
Режиссер: Джереми Энтони / Jeremy Anthony
В ролях: Солдаты штурмовых частей Германии
Документальный фильм об истории создания и боевого применения германских штурмовых частей Вермахта и СС. Успех наступлеления зависит от маскировки намечающихся операций, а так же гибкости как в стратегии, так и собственно в ведении вооруженной борьбы. Небольшие по численности штурмовые группы показали свое превосходство уже в Первой Мировой войне.
С началом 1939 года, штурмовые части Вермахта и СС оказались сново эффективным оружием при наступательных операциях и противоборстве с врагом... ВНИМАНИЕ!!!Данный видеоматериал предназначен только для ознакомительного просмотра и для изучения военной истории и не несёт в себе пропаганду и распространение идеологии нацизма.
Информация о фильме:
Название: Германские танки. Штурмовые орудия: Stug III и Stug IV
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer. Assault Guns: Stug-III & Stug-IV
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Stug. III – самая массовая гусеничная бронированная машина германской армии Второй Мировой войны. Создавалась в качестве боевой машины поддержки пехоты – штурмового орудия. Базой служило шасси танка Pz. Kpfw III. После вооружения в 1942 году длинноствольной пушкой стала, по существу, основным противотанковым средством Вермахта, а функции штурмового орудия передали штурмовой гаубице StuH 42, созданной на той же базе.
С февраля 1940 по апрель 1945 года заводы фирм Alkett и MIAG выпустили более 10500 штурмовых орудий Stug. III и штурмовых гаубиц StuH 42. Stug. III выпускалось в следующих модификациях : A, B, C, D, E, F, 40 F8, 40 G и гаубица StuH 42.
Stug. IV – результат удачной компиляции броневой рубки Stug. III и шасси танка Pz. Kpfw IV. С декабря 1943 по март 1945 года фирма Krupp изготовила 1170 машин. В начале марта 1945 года в войсках было 564 таких машин. Stug. IV выпускалось в единственной серийной модификации.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 00:57:50
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Германские танки - Panzer IV
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer - Panzer IV
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Pz. Kpfw. IV (или Т-4, как его часто называют в России) являлся самым массовым танком германского Вермахта. Изначально был принят на вооружение в качестве машины для командиров танковых батальонов. Это единственный германский танк, который находился в серийном производстве всю Вторую Мировую войну. Выпускался фирмами Krupp, Vomag, Niebelungenwerke. С 1937 по 1945 год было изготовлено свыше 8500 танков. Pz. Kpfw. IV принимали участие во всех военных операциях, начиная с захвата Судетской области и заканчивая битвой за Берлин. На 10 апреля 1945 года полевые части располагали 505 танками, еще 130 таких машин имелось в армии резерва.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 01:03:20
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Германские танки - Panzer III
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer - Panzer III
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Pz. Kpfw III (или Т-3, как его часто называют в России) первый по-настоящему боевой танк Вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов. Однако с 1940-го до начала 1943 года стал основным средним танком германской армии. Выпускался фирмами Diamler-Benz, MAN, Henschel, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH и MIAG. В производстве находился с 1936 по 1943 год. Выпускался в следующих модификациях : A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, M, N. Всего с 1937 по 1943 год произведен 5691 танк Pz. Kpfw III во всех модификациях. К марту 1945 года в боевых частях Вермахта осталось 164 танка этого типа, еще 328 находилось в армии резерва.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 01:03:42
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Германские танки. Легкие танки
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer. Light Panzers
Год выхода: 1993
Жанр: документальный
Режиссер: неизвестен
В ролях: солдаты
О фильме:
Pz. I - первый немецкий танк, запущенный в серийное производство. Это была легкобронированная и слабовооруженная машина, позволившая, однако, начать создание танковых частей Вермахта. В 30-е годы широко использовался для обцчения кадров танковых войск. Выпускался фирмами Krupp, Henschel, Wegmann и MAN с января 1934-го до конца 1938 года. Модификации A, B.
Pz. II - более крупный по размерам и лучше вооруженный, чем Pz. I, легкий танк. Выпускался фирмами Deimler-Benz, FAMO, MIAG, Alkett, Henschel, Wegmann и MAN с 1935 по 1941 год. Использовался наряду с Pz. I на начальном этапе Второй Мировой войны в Польше, Франции, Югославии, Греции, России и Северной Африке. На базе танка Pz. II различных модификаций строились самоходно-артиллерийские установки, саперные, мостовые, огнеметные танки.
Pz. Kpfw 35(t) и Pz. Kpfw 38(t) были разработаны и созданы в Чехословакии фирмой "Шкода" в 1935 и 1938 годах соответственно, после окупации страны и присвоения новых обозначений они были взяты на вооружение Вермахта. На 22 июня 1941 года в боевых частях числилось 160 танков 35(t) и 623 танка 38(t). На базе танка 38(t) строились самоходно-артиллерийские установки, командирские и разведывательные танки, машины для перевозки боеприпасов.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 01:01:50
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Немецкие танки. Тигр
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer. The Tiger
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Этот документальный фильм смонтирован спустя многие десятилетия после окончания Второй Мировой войны. При его создании были использованы архивные материалы и эпизоды кинохроники.
Первый тяжелый танк Вермахта, выпускавшийся в больших количествах заводами "Henschel" и "Weggman". С августа 1942 по август 1944 года было изготовлено 1354 танка. В ходе производства частично видоизменялся и совершенствовался. Танки модификации Pz. VI E поступали на вооружение тяжелых танковых батальонов. Впервые были применены осенью 1942 года на Ленинградском фронте в составе 502-го тяжелого танкового батальона. Спустя два месяца в Северной Африке в бой вступили "Тигры" 501-го батальона. "Тигры" этой модификации активно применялись на всех фронтах вплоть до конца войны. На базе танка Pz. VI E строились самоходно-артиллерийские установки, командирские танки и эвакуационные тягачи.
Следующим шагом в развитии германских тяжелых танков стал Pz. VI B (или "Королевский Тигр"). Это был самый мощный немецкий танк, принимавший участие во Второй Мировой войне. Впервые был применен 13 августа 1944 года в Польше, в районе Сандомирского плацдарма. На его базе также строились командирские танки и самоходно-артиллерийские установки.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 1:01:34
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Германские танки - Самоходные орудия
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer - Self Propelled Weapons
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Этот документальный фильм смонтирован спустя многие десятилетия после окончания Второй Мировой войны. При его создании были использованы архивные материалы и эпизоды кинохроники.
Классификация самоходно-артиллерийских установок Вермахта была более сложной, чем у танков. Можно выделить несколько основных классов: штурмовые орудия, самоходные лафеты, штурмовые танки, самоходные противотанковые орудия, истребители танков, зенитные самоходные орудия. Неразбериха в классификации усугублялась тем, что машины, относящиеся к одному типу, при модернизации фактически приобретали характерные особенности другого типа. Поэтому германские самоходные установки часто обозначаются так же, как и их базовые шасси, что позволяет соблюсти определенную хронологическую последовательность.
В фильме представлены фрагменты кинохроники о следующих боевых мащинах: Panzerjager I, Marder II, Marder III, Marder I, Sd. Kfz. 251/22, Hetzer, Jagdpanzer Iv, Pz. IV/70, Nashorn, Wespe, SIG 33 auf Pz. IB, StuIG 33B, Bison, Brumbar, Hummel, Sd. Kfz. 10/4, Sd. Kfz. 7/1, Sd. Kfz. 7/2, Wirbelwind, Ostwind, Mobelwagen, Sd. Kfz. 251/21, 15 cm Panzerwerfer 42, Morsergerat 040
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 0:57:29
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме:
Название: Немецкие танки. Пантера
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer. The Panter
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режиссер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Этот документальный фильм смонтирован спустя многие десятилетия после окончания Второй Мировой войны. При его создании были использованы архивные материалы и эпизоды кинохроники. В фильме изложена вся история создания среднего немецкого танка "Пантера".
Танк "Пантера" можно без преувеличения считать самым известным германским танком Второй Мировой войны. Составить ему конкуренцию по популярности может только другой танк - "Тигр". С января 1943 по апрель 1945 года заводы фирм MAN, Daimler-Benz и Henschel выпустили около 6 тысяч этих машин. Выпускался в следующих серийных модификациях: Pz. VD, Pz. VG, Pz. VA. Боевым крещением "Пантеры" стала операция "Цитадель" (на Курской дуге). Позже "Пантеры" активно использовались на Восточном фронте, в Италии и на Западном фронте.
По массовости это был второй германский танк, ставший на заключительном этапе войны главным и серьезнейшим противником танков всех стран антигитлеровской коалиции. На 10 апреля 1945 года в боевых частях насчитывалось 627 танков "Пантера". На базе танка строились самоходно-артиллерийские установки, ремонтно-эвакуационные машины, командирские танки и машины передовых артиллерийских наблюдателей.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 0:57:53
Перевод: Профессиональный (одноголосный)
Информация о фильме
Название: Германские танки. Колесные и полугусеничные бронетранспортеры
Оригинальное название: Die Deutschen Panzer. Armoured Cars & Half Tracks
Год выхода: 1993
Жанр: Документальный
Режисер: Неизвестен
В ролях: Солдаты
О фильме:
Идея создания боевых и транспортных полугусеничных машин зародилась в Германии в годы Первой Мировой войны. Позднее, в середине 30-х годов, было развернуто серийное производство артиллерийских тягачей, транспортных машин и бронетранспортеров подобного типа. Бронетранспортеры нашли в Вермахте самое широкое применение : перевозка личного состава, снаряжения и боеприпасов, машины специального назначения, связи и штаба. Поступление этой техники в моторизованные части резко повышало их боевые возможности. По количеству выпущенных полугусеничных машин Германия уступила только США.
Выпущено: Великобритания, CHRONOS FILMS
Продолжительность: 01:00:36
Этот фильм рассказывает о продолжении приключений Саблезубой белки по имени Скрэт (Scrat) из хорошо всем известного мультфильма "Ледниковый период" ("Ice Age").
Описание:
Животное обнаруживает подо льдом некое странное электромеханическое устройство (по форме напоминающее дроида из "Звездных войн", которое на деле оказывается машиной, позволяющей перемещаться в пространстве и времени.
Первым делом белка вместе с неизменным орехом отправляется в Англию, где обнаруживает меч Экскалибур (тот самый, который позволил Артуру стать королем) и с легкостью выдергивает его из камня. Правда, вместо короны на несчастное животное обрушивается град стрел. Воспользовавшись спасительной машиной, Скрэт продолжает путешествие и последовательно попадает на арену к гладиаторам, на айсберг, в который врезался "Титаник", и в другие не менее замечательные места.
Заканчивается все в утопическом высокотехнологичном городе под искусственным мемориальным дубом, увешанным фальшивыми орехами; машина времени ломается.
Информация о фильме:
Название: Белка из Ледникового Периода - Нет времени на орехи
Оригинальное название: No time for nuts
Год выхода: 2006
Жанр: Иностранные
Режиссер: Карлос Салдана
В ролях: Scrat и машина времени.
Бионикл Легенда возрождается / Bionicle The Legend Reborn (2009) DVDRip
Информация о фильме Название: Бионикл: Легенда возрождается Оригинальное название: Bionicle: The Legend Reborn Год выхода: 2009 Жанр: боевик, приключения, мультфильм Режиссер: Марк Балдо В ролях: Джефф Беннетт, Джим Каммингс, Майкл Дорн, Марк Фамиглетти, Армин Шимерман, Марла Соколофф, Фред Татаскьор, Джеймс Арнольд Тейлор
О фильме:
Ваши любимые герои из "Бионикла" снова оживают в новом волнующем приключенческом фильме, полном увлекательных событий. Мата Нуи, некогда великий и могущественный лидер, очнулся на захламленной металлоломом пустоши вдали от дома. После победы в соревнованиях гладиаторов местные жители просят его сразиться с реальными врагами: жестоким Скраллом и Охотниками за костями. Вместе с отважной командой гладиатором и крестьян Агори Мата Нуи отправляется в эпическое путешествие в новые неведомые страны, чтобы раскрыть удивительные тайны "Бионикла".
User Rating: 5.8/10 (92 votes)
Выпущено: США, LEGO Продолжительность: 01:16:15 Озвучивание: Профессиональное (многоголосое)
Этот релиз создавался из потборки саундтреков на самые популярные фильмы 2008 - 2009 года. Ведь как приятно бывает снова и снова слышать мелодии из любимых фильмов, вспоминать героев, их жизнь и поступки.
Треклист:
1) К/ф Тарас Бульба - Птицы (Максим) (2009)
2) К/ф 13-й район - Rien a perdre (Ультиматум) (2008)
3) К/ф Милионер из трущоб - Gangsta bues (A.R. Rahman) (2009)
4) К/ф Hanna Montana - Ets do this (Hanna Montana) (2008)
5) К/ф Перевозчик 3 - Set it on fire (Eve) (2008)
6) К/ф Need For Speed Undercover(OST) - The tempest (Pendulum) (2009)
7) К/ф Шопоголик - Bad girl (The Pussycat Dolls) (2009)
8) К/ф Возвращение мушкетёров - Ну почему? (Михайл Боярский) (2009)
9) К/ф Вольт - Volt transforms (John Powell) (2008)
10) К/ф Обитаемый остров - Кто я? (Ar.Qure) (2009)
11) К/ф Другой мир 3 Восстание ликанов - Steal my romance (Ghosts On The Radio) (2008)
12) К/ф Hanna Montana - You'll always find your way ba (Hanna Montana) (2008)
13) К/ф Любовь в большом городе - Disko Boy (Dj Elvin Radio Edit) (2008)
14) К/ф Стиляги - Восьмиклассница (2009)
15_ К/ф Любовь в большом городе - Любовь в большом городе (Вера Брежнева) (2008)
16) К/ф Миллионер из трущоб - Mausam & escape (A.R. Rahman) (2009)
17) К/ф Перевозчик 3 - Texas sebastian remix (Benjamin Theves) (2008)
18) К/ф Любовь в большом городе - love is in the air (John Paul Young) (2008)
19) К/ф Пила 5 - Death and destruction remix (Ministry) (2008)
20) К/ф Рестлер - Balls to the walls (Accept) (2008)
21) К/ф Стиляги - Буги Вуги (2009)
22) К/ф Сумерки - Leave out all the rest (Linkin Park) (2008)
23) К/ф Сумерки - The Black Ghosts - Full Moon (2008)
24) К/ф Форсаж 4 - We Are Rockstars (Does It Offend You, Yeah?) (2009)
25) К/ф Шрек Третий - Royal pain (Eels) (2008)
26) К/ф Эффект бабочки - Evan's Plan (2006)
27) К/ф Эффект бабочки - The Butterfly Effect Main Theme (2006)
28) К/ф 40 дней 40 ночей - Talking bout my baby (Fatboy Slim) (2003)
29) К/ф Али джи ин да хауз - Incredible (M Beat Feat. General Levy) (2003)
30) К/ф Гладиатор - Дудук (2002)
31) К/ф Друзья - I'll Be There For You (Tv Version) (Rembrandts) (2000)
32) К/ф Мери Поппинс - 33 коровы (бессмертное)
33) К/ф Песенка про Хоттабыча (бессмертное)
34) К/ф Ранетки - Ангелы (Ранетки)(2008)
Год выпуска: 2008 - 2009
Стиль: различный
Формат: МP3
Битрейт: 256 kbps
Количество рингтонов: 34
Размер файла: 50,24 Мб
Для создания Camaro, инженеры Chevrolet взяли за основу шасси компактной модели Nova и оснастили его кузовом в модном стиле - с длинным капотом и укороченным багажником. Для нового молодёжного авто предложили проверенную временем рядную «шестёрку» и новый V8 объёмом 350 кубических дюймов, АКПП с тремя ступенями и 4- или 5-скоростную «механику». Пакет RS привносил лишь косметические изменения: чёрная решётка, скрывающая фары, изменённые задние фонари, измененный салон и шильдики «RS». Для энтузиастов был представлен пакет SS, который уже в базе предлагал 350-кубовый двигатель V8 мощностью 295 л.с. Были доступны модификации SS-396 с 396-кубовым мотором мощностью 325 и 375 сил. Внешне машина отличалась специальной полосой, окольцовывающей нос, фальшивыми воздухозаборниками на капоте и чёрной решёткой. Оба пакета можно было заказать вместе, и тогда получалась версия RS/SS Camaro. Популярность машине прибавило участие в гонке Indianapolis 500 в качестве судейской машины.
В 1968 году Camaro изменился немного: утопленная в кузов решётка радиатора и фары, слегка изменённая пластика бортов и новый покрой обивки сидений. У версии SS-396 появились хромированные элементы на капоте, а SS-350 и вовсе осталась прошлогодней. Для SS-версий стал доступен новый 350-сильный двигатель V8 объёмом 396 кубиков, а Z/28 теперь комплектовались шильдиками «z/28». В 1969-м году модель была опять слегка перепроектирована, получила «мускулистые» бока, более длинные задние фары, многие панели, в том числе и в салоне, были заменены. Модификация z/28 по прежнему комплектовалась 302-кубовым двигателем. Версия SS комплектовалась 350-м блоком мощностью 300 л.с., но так же были доступны 396-е двигатели мощностью от 325 до 375 л.с. Более мощные Camaro можно было приобрести у дилеров Chevrolet. Лидером в установке "биг блоков" в компактный «пони-кар» был, конечно же, Дон Йенко и его фирма Yenko Sports Cars. Yenko заказывал мотор объёмом 427 кубических дюймов и устанавливал его в автомобиль. Затем менял рейтинг мощности на более реалистичные 450 л.с., добавлял к авто 15-дюймовые диски, каркас безопасности и шильдики «sYc» - аббревиатуру компании.
Несмотря на то, что скептики говорили об исчезновении Pony и Muscle Cars, а так же упадке производства и низких продажах, Chevrolet всё же решился представить обновлённую Camaro. Большие денежные средства пошли на создание нового "европеизированного" облика автомобиля, который оказался настолько успешным и популярным, что просуществовал до 1982 года. Дизайном кузова занимались Хэнк Хага и Лэрри Синода, который разработал знаменитый Corvette Marko Shark. Для придания индивидуальности машина получила только две фары, а не четыре, как было тогда принято. Модель всё ещё базировалась на шасси Nova, но была удлинена на 2 дюйма и получила двери длиннее на 5 дюймов, чем у модели первого поколения. Новая Camaro была доступна только в кузове купе, кабриолет второго поколения официально не предлагался. Базовым был рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 250 кубических дюймов, мощностью всего 155 л.с. Модификации SS продолжали комплектовать 350-и и 396-и блоками. В 1971-м году дизайн Camaro не изменился, но так как GM издал указ, что все двигатели компании должны работать на неэтилированном топливе, то степень сжатия пришлось уменьшать.
В 1972-м году ужесточились законы, в том числе и самого концерна GM. Более 1000 экземпляров Camaro задержались на заводе в Охио, как не соответствующие новым стандартам безопасности. Дизайн опять же практически не меняли - изменилась решётка радиатора, получившая 7 вертикальных планок вместо предыдущих 12. Большой новостью в 1973-м году было то, что версия SS больше не предлагалась и не производилась. Так же исчезли 396-е блоки объёмом 402 кубика. Модификация Z/28 располагала 245-сильным V8 объёмом 350 кубических дюймов. В 1974-м году Camaro перестилизовали из-за правительственного закона об прочных бамперах. Машина обзавелась толстыми алюминиевыми бамперами. В 1975-м году Chevrolet перестала выпускать модификации Z/28, так как мощность двигателей стремительно снижалась, и её существование было бессмысленно. Далее каждый год происходили небольшие изменения в дизайне, затем в 1977-м году опять появилась модификация Z/28 с 350-кубовым двигателем V8 мощностью 185 сил. Продажи росли каждый год, так как конкурентов не осталось. Второе поколение просуществовало до 1982-го года, когда было представлено третье, отличающееся новым угловатым дизайном.
Chevrolet Camaro («Шевроле Камаро») — культовый американский легковой автомобиль сегмента Pony Cars, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации GM как модель с 1967 по 2002 год.
Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически.
Первое поколение (1967—1969)
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки распредвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновленные задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.
Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.
Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Завяленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.
Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки. С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л.
Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.
Второе поколение (1970—1981)
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
Наиболее радикальные изменения коснулись модификации Z-28. Новый двигатель объёмом 5,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил стал более надёжным, более предсказуемым и мощным чем устанавливавшийся до 1970 года. Также впервые модификация Z-28 начала предлагаться с автоматической коробкой передач.
1971 год не принёс значительных улучшений дизайна, если не считать увеличенные задние сиденья с подголовниками. А вот под капотом было достаточно перемен. Руководство General Motors приняло решение использовать двигатели, работающие на неэтилированном бензине, что повлекло за собой уменьшение степени сжатия в двигателях и, соответственно, снижение мощности. Например, степень сжатия 6,5-литрового двигателя снизилась с 11:1 до 9:1, что отразилось потерей 30 лошадиных сил мощности.
Ужесточение норм безопасности в 1972 году привело к тому, что 1100 автомобилей были забракованы, так как их бамперы не соответствовали федеральным стандартам. Несмотря на 174-дневную забастовку на заводе в Огайо, уменьшающиеся объёмы продаж и некоторые другие факторы, создававшие неутешительную картину, Camaro остался в строю.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Третье поколение (1982—1992)
В 1982 Chevrolet запускает производство третьего поколения Camaro. Новый дизайн, системы впрыска топлива, 4-хскоростная АКПП, 16-ти дюймовые колеса, кузов хетчбэк, и: 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.
Самым же мощным в те годы стал 5,7-литровый V8 оснащённый новой системой TPI и табуном в 225 лошадей. 5,7TPI устанавливался только с автоматической трансмиссией, а 5,0TPI можно было приобрести с механической КПП.
Четвертое поколение (1993—2001)
С 1993 года выпускалось последнее, на данный момент, четвёртое поколение Camaro. Но современный дизайн, с каждым годом все больше электроники под капотом и постепенно возвращающаяся к двигателям мощность не смогли предотвратить остановку производства в 2002 году. С 1993 по 2001 год Camaro имел три варианта двигателя: 3.4 V6 - 162 л.с., и V8 LT1 мощностью 279 л.с., а с 1998 по 2001 год алюминевый блок LS1, выдающий 288 и 305 л.с. соответственно.
2002-2002 Окончание производства
Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество "юбилейных" автомобилей.
Интроверты, может быть, захотят что-нибудь менее привлекающее внимание, зато экстравертам понравится, что все будут останавливать удивлённые взгляды на их автомобиле. Коллекционеров привлечёт лучшее на сегодняшний день произведение Camaro, к тому же являющееся последней моделью этого поколения. Хотя официально ещё ничего не было сказано о будущем Camaro, всем прекрасно известно, что в 2002 году будет создан последний автомобиль на заводе в Квебеке.
35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпушено всего 1000 автомобилей Chevrolet Сamaro SS.
Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.
"Юбилейная" модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе.
Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях.
15 мая 2002 г. General Motors заявил, что приостанавливает производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird и закрывает завод в Канаде, где эти машины и производились. Такое решение основано на анализе специалистов с Уолл-стрит, которые говорят, что у "большой американской тройки" слишком много заводов в США и Канаде. Слухи о сворачивании производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird ходили уже давно, основываясь на непрерывном падении спроса на эти автомобили. Так, в этом году продажи упали на 26%, за август было продано 38 564 Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, что очень мало, если сравнить с 112 242 Ford Mustang, проданными за тот же период. Как предполагается, сама модель Сamaro возродится через некоторое время в виде совершенно новой машины. Много сил было вложено в этот, выпускаемый с 1966 года и изменявшийся неоднократно, автомобиль, который за 35 лет стал поистине американской легендой.
Но уже в 2005 году компания Chevrole решила возобновить производство модели. Ожидается, что следующее поколение Camaro будет построено на базе новой заднеприводной платформы Zeta концерна General Motor. На ней же концерн планирует производить свои будущие автомобили, в частности, спортивный седан Chevrolet.
Camaro нового поколения начнут производить в конце 2008 года, к американским дилерам автомобили поступят в начале 2009 года в качестве моделей 2010 года.
Предыдущее поколение Camaro собирали на предприятии в канадской провинции Квебек, сейчас выбран завод в городе Ошава.
Сamaro возродилась, но в виде совершенно нового автомобиля. Это поколение уже не будут нести дух тех легендарных спортивных автомобилей 60-х годов, ознаменовавших собой целую эпоху американского автомобилестроения.
FormatFactory - многофункциональный конвертер медиа, поддерживающий практически все популярные форматы. Есть встроенный DVD риппер, поддержка RMVB. Программа позволяет осуществлять конвертирование фото и графики.
Основные функции:
* Конвертация видеоформатов в MP4/3GP/MPG/AVI/WMV/FLV/SWF;
* Конвертация аудиоформатов в MP3//WMA/MMF/AMR/OGG/M4A/WAV;
* Конвертация изображений в JPG/BMP/PNG/TIF/ICO/GIF/PCX/TGA;
* Конвертация DVD в видеоформаты/ISO/CSO;
* Поддержка медиаформатов iPod, iPhone, Zune, PSP и др.;
* Зумирование, вращение картинок, а также присвоение им тегов;
* Восстановление поврежденных аудио- и видеофайлов.
Жанр: Фантастика, мультфильм
Режиссер: Марко Алемар
О фильме:
На арене планеты Центурий разворачиваются ожесточенные гладиаторские бои. Но их герои — не простые гладтаторы — это ГЛАДИФОРМЕРЫ. Они — особые машины, которые могут трансформироваться в роботов-бойцов, обладающих невиданной силой, каждый со своей особенной вешностью. Гладиформеры, под предводительством Принца Джулиуса Драйва, ради спасения своей рассы, сражаются против зловещих Супермоботов. Гладиформеры храбрые бойцы, они отражают самые невероятные атаки и не боятся встретиться лицом к лицу c ужасающей опасностью. Даже проиграв бой более сильному противнику, Гладиформер не будет считать себя побежденным. Они покоряют нас своей волей к победе и в течение всего фильма держат нас в напряжении...
Первая мировая война. Германия вынуждена воевать с превосходящими силами союзников. Элита германской армии - военно-воздушные силы (Люфтваффе). Молодой парень (Маттиас Швайгхёфер), энтузиаст-авиатор, становится самой грозной силой армии на передовой. Впоследствии кайзер назначает его командующим всех германских ВВС. Параллельно показана его личная жизнь и взаимоотношения с медсестрой бельгийского госпиталя (Лина Хэди).
Год выпуска: 2008 Режиссёр: Николай Мюллершён В ролях: Маттиас Швайгхёфер, Тиль Швайгер, Лина Хэди, Джозеф Файннс, Фолькер Брух, Максим Мехмет
У автогонщика Рики Бобби никогда не было мозгов. Его нервы напрямую соединяют конечности и таким образом обеспечивают герою те молниеносные рефлексы, что неизменно приводят его к первому месту. Однако ничто не вечно под луной. В очередном раунде престижных гонок НАСКАР у Рики появляется грозный соперник - не менее одноклеточный и потому не менее прыткий на трассе французский пилот Жан Жирар. Самый быстрый гей Европы и чванный сноб, он явно нацелился отобрать у старины Бобби все его титулы. Все фанаты НАСКАР замерли в предвкушении битвы титанов. И вот, совершая чудеса эгоизма, два величайших идиота, когда-либо сидевших за рулем гоночного болида, вступают в эпическую борьбу за звание... э-э-э... величайшего идиота, когда-либо сидевшего за рулем гоночного болида!.. Педаль газа в пол, мозг отключить! На скорости в 200 км/ч в ваш дом врывается единственный и неповторимый Уилл Феррелл ("Колдунья", "Продюсеры") - с главной экшн-комедией года. В этой истерически смешной пародии на мир автогонок от автора "Телеведущего" Адама МакКея, сочетающей безбашенный юмор с умопомрачительными трюками, также снялись Майкл Кларк Дункан ("Город грехов", "Сорвиголова"), британский телекомик Саша Барон Коэн, более известный как Али Джи, и номинант Оскара® Джон С. Райлли ("Чикаго", Темная вода", Авиатор").
Год выпуска: 2006 Режиссёр: Адам МакКей В ролях: Уилл Феррелл, Джон С. Рейлли, Саша Бэрон Коэн, Майкл Кларк Данкан, Гэри Коул, Джейн Линч, Лесли Бибб, Пэт Хингл, Грег Джерманн, Адам МакКей, Дэвид Кехнер, Энди Рихтер, Эд Лоутер, Джейсон Дэвис, Крис Парнелл, Эми Адамс
1-я серия Молодой аргентинский футболист Энрике Рамирес и начинающая певица Наталья Соланос - единственная дочь бизнесмена Алехандро Соланоса – молодожены. Наталья мечтает сама писать для себя песни и стать известной и независимой. Продюсер Клаудио заверяет девушку, что она талантлива и непременно добьется успеха. Генеральный директор издательства "Фламинго" хочет выкупить долю своего компаньона, и стать единственным владельцем издательства. Его совладелец обращается за помощью к известному адвокату Михаилу Переверзеву. Тот просит своего приятеля и подельника в криминальных делах Дмитрия Колгана разобраться с издателем… Новый коммерческий директор футбольного клуба "Авиатор" Алексей Багин приходит к Переверзеву, своему давнему знакомому, с просьбой о финансовой поддержке. Переверзев и Колган тщательно изучают перспективны "нового" футбольного рынка… 2-я серия Энрике получает предложение подписать выгодный двухлетний контракт с московской командой "Авиатор". Наталья ошеломлена новостью. Она понимает: придется пожертвовать своей карьерой ради успеха любимого. Энрике убеждает ее, что поездка необходима им для решения материальных проблем. Наталья сообщает родителям, что уезжает с мужем в Россию. Отец и сын Багины обсуждают проблему спонсорства. В ходе разговора становится очевидным, что их позиции по этому вопросу не во всем совпадают. В клуб "Авиатор" приезжает Переверзев и Колган. Главному нападающему "Авивтора" Алексею Лебедеву предлагают за большие деньги перейти в зарубежный клуб. Но он не хочет бросать родную команду в тяжелый для нее период и отказывается от заманчивого предложения. 3-я серия Наталья и Энрике, прилетают в Москву и располагаются в новой московской квартире. Наталья не оставляет свою мечту – записать сольный альбом. Для того, чтобы жена могла продолжать работу, Энрике дарит ей рояль. Вскоре его официально представляют всей команде. Во время тренировки Дмитрий Колган знакомиться с Алексеем Лебедевым, в жену которого он влюблен. Колган через своего помощника Игоря Топорца предлагает владельцу сети бензоколонок Лихачеву продать свой бизнес…
Год выпуска: 2006 Режиссёр: Александр Павловский В ролях: Наталия Орейро, Ольга Погодина, Андрей Смоляков, Лев Дуров, Валерий Николаев, Максим Покровский, Арт
1-я серия Молодой аргентинский футболист Энрике Рамирес и начинающая певица Наталья Соланос - единственная дочь бизнесмена Алехандро Соланоса – молодожены. Наталья мечтает сама писать для себя песни и стать известной и независимой. Продюсер Клаудио заверяет девушку, что она талантлива и непременно добьется успеха. Генеральный директор издательства "Фламинго" хочет выкупить долю своего компаньона, и стать единственным владельцем издательства. Его совладелец обращается за помощью к известному адвокату Михаилу Переверзеву. Тот просит своего приятеля и подельника в криминальных делах Дмитрия Колгана разобраться с издателем… Новый коммерческий директор футбольного клуба "Авиатор" Алексей Багин приходит к Переверзеву, своему давнему знакомому, с просьбой о финансовой поддержке. Переверзев и Колган тщательно изучают перспективны "нового" футбольного рынка… 2-я серия Энрике получает предложение подписать выгодный двухлетний контракт с московской командой "Авиатор". Наталья ошеломлена новостью. Она понимает: придется пожертвовать своей карьерой ради успеха любимого. Энрике убеждает ее, что поездка необходима им для решения материальных проблем. Наталья сообщает родителям, что уезжает с мужем в Россию. Отец и сын Багины обсуждают проблему спонсорства. В ходе разговора становится очевидным, что их позиции по этому вопросу не во всем совпадают. В клуб "Авиатор" приезжает Переверзев и Колган. Главному нападающему "Авивтора" Алексею Лебедеву предлагают за большие деньги перейти в зарубежный клуб. Но он не хочет бросать родную команду в тяжелый для нее период и отказывается от заманчивого предложения. 3-я серия Наталья и Энрике, прилетают в Москву и располагаются в новой московской квартире. Наталья не оставляет свою мечту – записать сольный альбом. Для того, чтобы жена могла продолжать работу, Энрике дарит ей рояль. Вскоре его официально представляют всей команде. Во время тренировки Дмитрий Колган знакомиться с Алексеем Лебедевым, в жену которого он влюблен. Колган через своего помощника Игоря Топорца предлагает владельцу сети бензоколонок Лихачеву продать свой бизнес…
Год выпуска: 2006 Режиссёр: Александр Павловский В ролях: Наталия Орейро, Ольга Погодина, Андрей Смоляков, Лев Дуров, Валерий Николаев, Максим Покровский, Арт
